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传统家居物流模式是从厂商-干线物流-经销商，再由经销商负责配送与安装；而在电商时代，厂商可直接对接消费者，物流模式也随之变化，物流损耗与服务问题受到更多关注。
一方面，家居运输从过去大批量、少批次转变为多批次、小批量，家居物流更多的开始进入零担物流市场，家居运输效率降低损耗几率增加；另一方面，城市最后一公里的服务碎片化，原有厂商难以控制，服务质量参差不齐，影响消费者体验。
针对这类问题，家居物流市场中，开始出现从物流到最后一公里的配送安装五包服务物流公司。
2012年成立的居家通是其中之一，主要从事家具、建材的干线、仓储、配送、安装、维修等服务，重点针对最后一公里的配送安装服务，创始人蒋继东曾任全友家居高管多年，家居行业经验丰富，深谙家居物流痛点。
居家通以平台模式解决家具物流供应商及城市服务商碎片化问题，通过商家端的发货端、物流接单端、城市合伙人接单端居家小二，连接商家、干线物流及城市配送安装服务商，打造家居物流服务闭环。
商家方面，居家通已与近千家商家建立合作关系，线上客户为主。获得红星美凯龙的投资后，居家通已与红星美凯龙深度合作，为线下家居卖场提供最后一公里服务。
干线物流方面，居家通通过集货和城市直达降低物流成本及损耗率。相比于快运物流公司，省略中间分拨环节，减少了因多次装卸导致的货物损耗。目前，居家通通过直达物流和统一的货物装卸标准，货物损耗率可控制在5%以内。
最后一公里的城市服务上，居家通采取自营和加盟相结合的模式，其中上海、广州、成都大城市主要城市采取自营模式，其他城市采取城市合伙人方式进行加盟。蒋继东表示，目前，居家通年订单数可达百万。
近期，爱分析就公司业务和运营层面对蒋继东进行了访谈，现摘取部分内容分享如下。
专业物流服务是未来趋势
爱分析：电商时代，家居物流模式发生了什么变化？
蒋继东：以前家具是通过厂家到经销商，然后到消费者。运输模式主要是少批次、多批量，大批量运输一般能够整车运输，耗损相对还可控；但现在流通模式发生变化，经销商进货批量比原来要少，大批量运输的数量在减少。
电商基本上是零担物流，就变成了多批次少批量，这样运输中间的损耗肯定就会增加。
爱分析：居家通与传统物流商的区别？
蒋继东：传统物流商只有部分能做家居物流。居家通的优势是在于搭建了一个全国的家居物流的专业系统，如果电商要卖往全国的话，货交给居家通更省心。
客户需要的是一站式的物流服务，目前市场物流供给和末端服务都是碎片化的。居家通把自己的优势定位在最后一公里，将碎片化的最后一公里形成一个服务系统，然后整合上游干线网络，形成一个从第一公里到最后一公里的全国性的网络服务结构，给客户提供的一站式服务产品。
爱分析：如何看待家居电商的发展趋势？
蒋继东：家居消费的大部分发生在家装市场，加上本身具有一定的特殊性，消费单价也比较高，目前线上占比不到10%。我们客户中做得好一点达到20%，剩余80%还是传统的家装公司来做。从长远来看的话，线上渗透率可能是有限的。
爱分析：对比德邦这类综合物流服务商，居家通的优势会在哪里？
蒋继东：德邦跟我们实际上不一样。我们做家居行业的专业物流，德邦属于通用性物流。德邦是按照产品的大小，比如说5-50公斤之间，不管什么样的货都可以做。这会导致一些问题无法解决。
第一个问题是它的运输模式，这种快运公司是多级中转，货损会较很高，我们要求直达；第二，价格比较很高，是传统专线的三倍；第三，物流专业性可以，但在家具的末端服务方面，由于工人、工种、维修等等资源问题，行业专业度不够，很难解决。
爱分析：专业家居物流服务的发展对家居电商会有多大的促进作用？
蒋继东：目前来看，家居电商的销售肯定需要全物流服务才能有所拉动。家居本身销售具有一定的复杂性，传统销售也需要专业化的公司去降低成本，提升效率。长远来看，无论是电商、卖场还是下一步的精装房，专业化的这种服务成为后面的一个主要的趋势。
电商的增长是有限的，所以地产的精装房、全包的家装公司将来也会成为我们很重要的客户。
货物损耗率降至个位数
爱分析：传统运输的损耗主要是体现在哪一块？
蒋继东：家具它是属于易碎非标品，在大件运输当中损坏是很正常的。损耗主要因为批量少和产品本身特性，因为东西少，摆放、运输的过程都会有一些损耗，所以运输的过程当中出现了意外会比较多。过去，损耗基本是经销商自己承担。
家具损耗一般是按照产品件数来计算。传统的损坏率可以高达10%。如果是整装运输，损坏率就可以下降，我们现在可以把损坏率降到5%以内。
爱分析：如何控制运输过程的货损？
蒋继东：我们有一套服务标准和操作要求。运输公司本身会保护货物，因为破坏了需要赔偿，所以在这个过程当中来讲的话损耗并不大，加上减少中间的中转，损耗的问题就不大了，主要是装卸的时候需要注意。
爱分析：智慧物流园的作用？
蒋继东：智慧物流园实际上是电商进行前端集货的一个概念，尽可能在一个比较集中的地方去集货，会相对比分散式的操作成本会低一点，货损会相对的控制的好一些。
这里面有很多的优化空间，货物单量的聚集和运输路径的规划，相对比较专业化的操作就能够有效的控制。
爱分析：居家通如何搭建运输网络？
蒋继东：这是一个专业运输领域，市场上只有部分运输公司具备家居运输的能力。
第一步梳理好供应商，找到适合做家具的物流商，并建立很好的互动关系，这个需要一定的专业度和行业沉淀。在搭建全国网络的过程中，找到志同道合适合做家具的干线承运商，我们将货量集中，通过信息系统的打通，产生很好的业务和谐关系。
爱分析：居家通的物流供应商大概有多少家？
蒋继东：几百家，我们是相对稳定的体系，基本上就是某一个地区一到两家就足以。
相比于物流供应商，平台毛利少一些。
爱分析：未来是否提供一些增值服务增加毛利空间？
蒋继东：一方面会提供一些维护保养、安装服务。另一方面物流环节上，优化同城配送，量大后配送的半径更小，毛利率会提升。
爱分析：如何把控货物最终的质量？
蒋继东：第一个，运输环节的控制，最后一公里做好把关，如果发现货有问题，我们负责维修或者返货，没有问题的货物再送到用户家中。
第二个，我们负责了产品安装的整个过程，所以在最后一公里进行把控，除了收货不要出现坏的产品外，还有安装期间的家具保护问题，出现问题可及时解决，保证整个的服务流程。
爱分析：城市服务网点情况？
蒋继东：我们采取自营和加盟模式，上海、成都、广州这些主要城市自营，其他的城市采用加盟的方式。所有城市服务网点配送和安装都是一体的。
爱分析：最后一公里上门安装、维修的价格相比现有市场服务价格低吗？
蒋继东：这个不一定。但市场上的这类游击队没有服务保障，上门之后可能价格就变了，出现问题，也不会承担责任。
线上合作客户近千家
爱分析：线上客户的年销售额大概会在什么规模？
蒋继东：这个不一定，家居市场非常的碎片化，我们目前的合作客户近千家。
爱分析：跟天猫卖家合作是独家模式的吗？
蒋继东：不一定。部分会有独家，根据客户合作的情况来定的。
爱分析： 线上用户费用结算方式？
蒋继东：主要分为两种：第一种，部分平台将物流服务交给居家通来完成，居家通可以通过自有平台直接结算；另外一种，平台只负责销售，商家自己找物流合作商。
爱分析：线下商家的物流需求会以同城运输为主吗？
蒋继东：商家的需求都是希望从工厂到顾客家中，但我们会针对客户的需求去提供整体或分开的服务。
爱分析：目前自营团队的规模大概多大？
蒋继东：几百人。