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10月18日，由爱分析主办的“2019爱分析·中国科技创新大会”在北京隆重举行。
继2C互联网之后，2017年是中国供应链行业的转折之年，产业互联网概念横空出世，将连接的广度扩展至不同产业企业之间，深度纵深至企业内部，重新组织生产与运营模式，全方位匹配供需。
本次大会下午场特设供应链科技论坛，以“产业·生态”为核心主题，汇聚供应链各细分领域优秀企业代表，以及众多供应链领域从业者和投资人，就行业高度关注的物流效率提升、能源供应链改造、数字化采购、供应链金融、非标品供应链重塑等议题展开了一系列分享与探讨。
车主邦能链是一家创新型“能源数字化开放平台”，致力于“用数字化定义能源新基础设施”，通过大数据、AI、物联网和大中台等技术，打通成品油上下游全产业链，实现能源供需两端的数据化连接，推动能源产业各环节、各主体的全流通和全数字化。从而重构能源消费行业的信息流、资金流、物流，提高行业运转效率，实现能源出行行业的价值链重构。
车主邦能链产研合伙人周琼朔以“从供应链交易到产业互联网”为主题进行了分享。她认为，大数据、云计算、AIoT正在构建能源行业独特的新基础设施，数字能源是用科技把能源产业链全要素数字化，可使行业整体提效14倍。
现将周琼朔的主题演讲实录分享。
科技驱动，能源互联互通崛起
大家好！非常感谢爱分析举办这样一场盛会，让我们有缘相遇。
1969年，也就是50年前，人类世界有了互联网，经过50年的发展，互联网已经成为一种通用技术；经过20年的发展，中国消费互联网已经非常成熟，产业互联网则是从2017年开始提出。
产业互联网在能源行业是怎样的发展现状？接下来我给大家分享的主题就是，从传统供应链交易到产业互联网，带大家一起来揭开能源行业的神秘面纱。
全球能源企业分三类，第一类是以中石油为代表的生产型企业，第二类是以壳牌、中石化等为代表的销售流通型企业，第三类是以Fleetcor和WEX为代表科技为驱动，正在做能源互联互通的企业。
从资本走势可以看到，前两类企业市值偏平稳，或者有所下滑。以FleetCor和WEX数字能源类企业，走势基本都是持续走高，这两家公司整体的市值是两千亿人民币，实际也是我们在欧美的对标公司。
Fleetcor和WEX经过30年的发展，两家的发展路径略有不同，但是体现出一个共性的特点，一端连接极度分散的加油站，一端连接极度分散的商用车，做了双向的连接，并且用一张加油卡的形式完成欧美市场的占有。目前在欧美市场，这两家公司的销售额在一万亿，基本占欧美市场30%的体量。
中国跟欧美的消费体量基本相当，能源消费体量也是3万亿的赛道。先来看燃油车的情况，截止2018年底，中国的燃油车超2.4亿辆，预测在2028年达到5亿辆，这是消费侧。
另外是供给端，中国有12万座加油站，中石化、中石油占加油站体量的46%，意味着绝大部分都是中长尾品牌加油站，即使排名第三的壳牌，在中国的加油站数量也不到1500座，这是中国加油站供给端的情况。
车主邦目前通过数字化手段连接了中国加油站10000余座，从这个维度来说，车主邦在中国已经算是能源行业的第三桶油，也算是互联网第一桶油。
再看充电市场，中国的体量和增速全球第一。目前中国充电消费端，新能源车截止到今年6月份的数据，基本上是440万辆。供给端公共充电桩的情况，中国的公共充电桩不到41万根，车主邦连接中国超过31万根公共充电桩，在公共充电桩领域已经连接中国70%的网络。从这个维度来说，我们在充电桩的市场也是全国第一。
新能源车预计在2028年，有人预测达到8000万辆，也有人预测到8500万辆，从8000万辆和燃油车5亿的量级相比，我们预测未来十年燃油车仍然是未来市场的主流。中国的充电市场和燃油市场，一定程度也反映我国的能源结构在优化调整。
2018年底，中国网民全球第一，中国在移动支付时代，或者说移动消费时代，在全球绝对领先。未来的出行领域内，私家车在2050年仅占比11.7%，车主邦主要的服务用户群体是8000万的职业司机，也就是现在3000万日活的商用车司机。
能源产业一端是极度分散的供给端，无论是加油站或者是充电桩；一端是极度分散的商用车，中国有上百万中小车队，两端都极度分散，势必会出现能源第一电商，年销量可能在5000亿的体量，会不会是车主邦，我们拭目以待。
打造万座油站网络，服务四类用户
车主邦是谁？外界给车主邦很多标签，有人说我们是创新黑马，也有人归为智慧物流，智慧出行，或者新消费创新，也有人说是中国版的FleetCor，这都是外界看我们不同的视角。
车主邦，数字能源行业的引领者和践行者。在全国300多个城市，已经连接10000多座加油站，31万根公共充电桩，正在打造一个全国优质的加油和充电的网络；同时已经把充电和加油的服务能力，开放给全国将近300多家，占中国90%的主流商用车平台。
车主邦正在用数据技术重构开放的能源大生态，采用“大中台+小前台”的顶层设计，大中台一端连接极度分散的加油站和充电桩，另外一端连接四类用户。
第一类是货拉拉、快滴打车等等，在座大家手机上能够打开的App，90%的主流商用车平台都是车主邦提供的底层数据服务。
第二类用户是车联网，车联网是今年比较重要的布局之一，把加油和充电的服务能力开放给百度车联、腾讯车联、阿里旗下的斑马之行，以及华为车载，包括上汽大通等等，基本也是将近70%的主机厂商，未来大家在出行中就可以享受到中控大屏中加油的服务，底层就是车主邦来提供数据支付级的对接。
第三类，我们把全国10万座加油站，以及40万根公共充电桩的基础数据提供出去，包括高德、腾讯地图等等，也给这类用户提供加油支付的对接，现在正在做联调，部分已经联调完毕，比如高德地图的加油服务也是由车主邦提供。
第四类，加油服务以及汽车后市场的服务，进行生态的打通，比如懂车帝、京东金融等等，这些App的加油服务全是车主邦提供的底层数据服务。
五大场景实践，重构能源生态
纵观车主邦生态，没有一座加油站，也没有一根充电桩，我们跟产业链上下游互联互通是数据流、资金流。接下来跟大家介绍一下到底是什么样的实现方式，去进行数字能源供应链的变革。
车主邦目前主要的服务用户群体更多是职业司机，拥有驾照的群体基本上年龄端跨度在18-70岁之间，这样大跨度的用户群体，怎么服务好他们。
第一个是提供车主邦的App，做了千人千面，根据不同的标签，不同的维度，会根据距离，或者价格对比，或者加油站的品牌偏好等等，给你做个性化的推荐。这款App目前累计服务人次近3亿。
车联网也是我们今年比较重要的战略布局。比如阿里斑马智行的部分车中，已经在去年11月份就已经在享受由车主邦提供的便捷加油。上次我在华为的开发者大会上和大家开玩笑分享，未来车联网BAT或者是华为，哪家胜出都无所谓，因为底层只要是车主邦提供的加油和充电服务就够了。未来随着万物互联，AIoT的应用，未来的车也不是纯粹的车，将会是移动的智能空间。
第二个是快电，有一个合作伙伴去我们公司，手机装了20多个App，我们告诉他不用装20多个App，只需要下载一个快电App。
中国的充电桩早期为了拿补贴，快速地建充电桩，现实中开电动车都知道找一个空闲且好用的充电桩非常困难，而中国的大小充电桩运营商的痛点也各不相同。
举个例子，如果还有十公里电车就没有电了，你看到一个空闲的充电桩，有可能还是坏的，再找另外一个场所充电，这是比较灾难性的事情。
现在车主邦连接全国70%的公共充电桩，做了技术优选和人工优选，用了快电App，每一根充电桩都是好用的，并且做了智能路径，让用户以最快最短的路径找到可用的充电桩。
这是对于充电市场提供的服务和产品，当然未来充电市场，我们也会协同更多的合作伙伴，针对职业司机开电动车，不仅仅是在线下的充电桩场所中提供充电服务，在这充电时长是40分钟或者一个小时，我们也为他提供吃饭上厕所的服务。
未来的充电站将不是单一提供充电服务的线下服务空间，我们希望协同更多的合作伙伴，一起把线下的充电站打造成更立体的全方位的服务空间。我们也希望构建更多的能力，未来可以帮助更多的物业公司快速具备充电桩的建设和运营能力。
第三个是团油，赋能百万车队，持续提供更好的价值。中国现在对于车队的赋能，对于8000万商用车司机的用户群体，实际处于科技赋能的洼地。
为什么这样说？他们的管理，特别是中小企业的管理非常基础，有的还处于手工记帐，做人财物的管理的阶段。我们希望提供团油产品，帮助中国的中小微车队，快速具备人财物数字化的管理能力。你可以看到哪个司机去哪里加多少油，并且财务的管理是非常可视化的数据管理。
另外物流行业能源成本占40%，而物流的利润空间平均8%的情况，我们希望团油给这类用户群体提供的燃油解决方案，可以帮助中小车队企业降低5%的能源成本，意味着这个行业的利润空间可以提高30%。这款产品原来是聚焦服务中小车队，但是现在陆续也开放给菜鸟等合作伙伴，给他提供集团级管理的数据和系统。
第四个场景，服务上万座加油站。随着2018年我国放开外资在连锁加油站的政策，中国成品油市场竞争将更加充分，传统加油站数字化转型已势在必行。
车主邦为加油站转型升级提供一整套数字化解决方案，帮助加油站降本、提效、增值。目前主要是和壳牌、道达尔等全球Top20品牌的加油站，以及众诚连锁、金盾石化、强林石化等众多民营连锁加油站合作。同时跨区域跨省市，布局一个越来越优质的全国在线加油站网络，提供给海量车主。随着产业链的数字化转型、新技术的变革，未来的加油站，将会是无人零售店、全新的智能空间。
第五个场景，大中台能力。车主邦在大中台怎么实践？分享两个中台能力，一个用户体系、一个是结算能力。大中台的构建，本质是一个0-1，1-N，N-1的持续演进过程。
用数字技术定义能源新基础设施，使命与责任
车主邦到今天三岁多，还是很年轻，无论在加油站市场还是充电桩市场，虽然都是第一，但是我们认为还可以做得更多，做得更大，目前融完B+轮资金，是国家中小企业基金和东方富海领投。经过三年多的发展，非常感恩这个时代。
数字能源已来。今年是新中国成立70周年，也是中国改革开放41年，我国改革开放取得举世瞩目的成就，有一个非常宝贵的经验。什么经验呢？中国能源、电信、交通先行并且快速地跨区域，建成全国的大市场，这是我国改革开放非常重要的经验。我们把这一层称为第一层有形的基础设施。
今年也被称为5G商用元年。由移动互联网、大数据、云计算、AIoT数据等等，构成第二层技术的基础设施。
图注：车主邦获爱分析联合腾讯科技共同评选的2019“龙虎榜”——中国科技创新企业100强，以及爱分析“中国供应链科技创新企业50强”两项殊荣，图为周琼朔代表车主邦领奖
车主邦在做什么？随着成长，现在越来越意识到我们的使命，就是要用数字技术定义一套能源独有的新基础设施，这一套新基础设施可以帮助供应链上下游的企业完成数字化转型。如果能够完成数字化转型，也就是完成C2M，整个库存可以从90天减少到5-7天，意味着行业可以提效14倍。
对比Fleetcor，他们经过三十年的发展，我们经过了三年的发展。为什么车主邦会发展的这么快？立足于中国30000亿最大的全球能源市场，同时也是成长于中国极度发达的移动互联网时代，顺势而为所以会跑得更快。
最后想跟大家分享，车主邦希望协同更多的合作伙伴，可以帮助上万座加油站降本提效，可以帮助上百万的车队，享受科技带来的红利，同时帮助上千万的司机，以及以车为赖以生计的家庭生活得更美好。
最后我们也希望拥抱更多的合作伙伴，承担这样一个历史使命和责任，一起来驱动中国的数字能源这一波澜壮阔的伟大变革，在一起，赢未来。谢谢大家！