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国内三百多个三四线城市拥有众多经销商集团和超过两万家4S店。其中，年销售额50亿以下的中小经销商相对分散，无法形成规模效应，缺乏行业话语权，而且在团队和业务管理、售后服务等方面存在诸多问题。
车金科技于2017年成立，目前团队规模为五十人左右，主要为经销商和4S店提供经销商管理SaaS。2018年，车金科技将与车控网络合并，把4S店托管纳入业务版图。
车控网络团队有二十多人，由原润东汽车集团高层和多位经销商集团经理构成。创始人于涌此前担任润东集团高级副总裁，从事汽车销售行业已有多年。团队拥有丰富的管理经验，可以有效为三四线城市4S店解决上述问题。
车控网络创始人于涌
首先，这些城市经销商集团和4S店销量不大，在批车、资金获取、保险商合作等交易环节中处于弱势地位。由于这两年车市下行，小规模经销商难以抵抗强势厂家，加上销售规模不大，与汽车金融资金方和保险公司的合作能力不强。
车金科技推动众多小经销商集团形成联盟，用整套SAAS系统贯穿到4S体系运营的各个环节。在批车环节，达成联盟的4S店可以形成应对厂家的话语权。在资金获取和保险环节，同样得益于总体流量上升，店面与资金端和保险公司的议价能力明显增强。
在汽车金融业务中，厂商金融和SP模式占比接近七成，而4S店得到的返点仅为2%左右。联盟依靠自身规模获得资金并设计汽车金融产品，有助于改善经营状况和获利水平。
其次，一、二线高端人才很难下沉到三四线城市，特别是管理和销售人才稀缺，团队青黄不接的情况非常普遍。同时，在二手车评估和置换环节，4S店可能面临评测相关的道德风险和较高评估成本。
通过管理团队外派，车金科技一方面将管理能力和管理经验传授给当地4S店，助其提高管理效率，提升人才储备。
另一方面，这支专业团队能够把多年从业经验运用于业务管理，并开展二手车置换和二手车金融业务。在评测环节，后台系统只需通过前台拍摄的标准化车辆照片就可以评估车辆价值，降低评测风险和成本，二手车评测率和置换率随之上升。
而且二手车毛利率可观，厂商金融却很少触及二手车。二手车业务对4S店来说相当诱人。车金科技已经通过经销商管理SaaS积累了丰富的风控经验，运用在二手车领域也是轻车熟路。
最后，目前分散的经销商售后体系不利于维护客户关系。低线城市经销商地域性强，客户的地域流动很容易造成客户流失。车金科技统一经销商之间的CRM，打造积分联盟。不同经销商之间的异地维修和售后不再是难事，客户黏性大大提升。
车金科技的盈利水平基于4S店的利润改善情况。单店托管费用为基础，超出预计营收额的部分车金与4S店按比例分成。
目前，车金科技已经接受苏北两家有地区影响力的汽车4S集团委托。
未来，车金科技明年计划接管的店面总营收额预计达5亿，并在三年之内接管200家4S店。金融业务方面，车金科技已经与国有大型银行进行了资金端合作，自行设计金融产品并进行风控运营。